昭和２９年に登場した７０００形は都電の主力車両の一角として活躍しました。路線縮小の中で製造年の新しい３次グループ（７０５１− ７０９３）は荒川電車営業所に集中配置されました。この３１両は荒川線の存続と共に最出発し、昭和５２年から全車をアルナ工機（現・ アルナ車両）製のワンマン化新造車体にお新し、昭和５３年に再デビューしました。車両番号も新たに７００１−７０３１に揃えられました。 車体は新しくなっても下回りは吊りかけ式の旧来のままで、懐かしい走行音が昭和の良き時代を保っていました。
しかし、下回り部品は新製から６０年以上経過しており、更新車体も新製から４０年近く経過していることから、新型車両への置換え検討が 始まり平成２７年９月から８９００形の営業運転が始まりました。８９００形の増備に伴い、７０００形は数を減らし、平成２９年春に引退 することとなりました。
幸いなことに、７０００形の一部は車体を流用し下回りをＶＶＶF化大規模な改修を行なった７７００形に生まれ変わり、平成２８年５月 から活躍しております。

７０００形どうしのすれ違い委い　飛鳥山−王子駅前　平成２３年１０月２３日

７００１を連写しました　飛鳥山−王子駅前　平成２３年１０月２３日

飛鳥山−王子駅前　平成２３年１０月２３日

王子駅前停留所で７０００形の並び　平成２８年５月２８日

王子駅前停留所に停車中の７０２９　平成２８年５月２８日

王子駅前停留所を出発　王子駅前−飛鳥山（後追い）　平成２８年５月２８日

荒川遊園地前　平成２３年１０月２３日

町屋駅前　平成２３年１０月２３日

夜の三ノ輪橋電停

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